Specialized Enduro Comp

MARCO
Marco: Chasis y parte trasera de carbono FACT 11m, geometría 29 S3 Enduro Race, integración de puerta SWAT™, pedalier roscado, guiado interno de cables, punteras de 12x148 mm, pivotes con rodamientos de cartucho sellados, patilla de cambio reemplazable, 170 mm de recorrido

Carpeta de asiento: Aleación, 38,6 mm

Suspensión
Choque trasero: Rock Shox Super Deluxe Select Plus, 205x60, muñón

Tenedor: RockShox Zeb Select, amortiguador Charger RC, 15x110 mm, avance de 44 mm, 170 mm de recorrido

CABINA
Provenir: Potencia Trail de aleación, diámetro de barra de 35 mm

Bigote daliniano: Specialized, aleación 6061, 6 grados de elevación, 8 grados de retroceso, 30 mm de elevación, 800 mm de ancho

Cinta: Puños de sendero especializados

Sillín: Puente Comp, Rieles huecos de Cr-mo, 155/143 mm

Tija del sillín: X-Fusion Manic, ajuste infinito, cabeza de dos pernos, guiado de cables de montaje inferior, palanca SRL LE remota, 34,9 mm, S2-S3:150 mm, S4-S5:170 mm

FRENOS
Freno frontal: SRAM Code RS, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 220 mm

Freno trasero: SRAM Code RS, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 200 mm

TREN DE TRANSMISIÓN
Cambio trasero: SRAM GX Águila, 12 velocidades

Palancas de cambio: SRAM GX, gatillo, 12 velocidades

Casete: Sram XG-1275, 12 velocidades, 10-52t

Cadena: SRAM NX Águila, 12 velocidades

Platos: 30T

Pedalier: SRAM DUB, BSA 73mm, Roscado

Juego de bielas: SRAM X1 6K, DUB, 170mm

RUEDAS
Llantas: Specialized 29, aleación sin gancho, ancho interior de 30 mm, lista para usar sin cámara

Buje delantero: Aleación, rodamientos de cartucho sellados, eje pasante de 15x110 mm, 28 h

Buje trasero: Aleación, rodamientos de cartucho sellados, eje pasante de 148 mm x 12 mm, 28 h

radios: DT Industria Suiza

Neumático delantero: Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3"

Llanta trasera: Eliminador, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON® T7, 29x2.3"

Tubos internos: Estándar, válvula Presta

Dólar por dólar, el Enduro Comp es difícil de superar. Obtienes el mismo cuadro íntegramente de carbono que los modelos Enduro Expert y Elite, cargado con excelentes componentes que incluyen potentes frenos de disco de cuatro pistones, una transmisión 1X de amplio rango y una suspensión RockShox capaz.

• INCREÍBLEMENTE CAPAZ: Si el Enduro se parece a su hermano, el Demo, es porque comparten mucho ADN cuesta abajo. Una trayectoria del eje más hacia atrás reduce el bloqueo de las ruedas en impactos grandes. Un amortiguador posicionado hacia adelante y bajo lo mantiene firme y con una sensación de confianza a altas velocidades. Y la rigidez equilibrada del chasis ayuda a que la parte delantera gire con precisión y mantiene la parte trasera siguiendo su trayectoria como si estuviera sobre rieles. Súmelo todo y tendrás una bicicleta que se ríe de los senderos más empinados y rocosos.
• INCREÍBLEMENTE RÁPIDO, ARRIBA Y ABAJO DEL CAMINO: Pisa los pedales y el nuevo Enduro acelera mucho más rápido de lo que esperarías de un matón cuesta abajo. Para empezar, aumentamos el anti-sentadilla, para que la suspensión resista mejor el movimiento del pedal. Luego, para aumentar su eficiencia, redirigimos el ángulo de la vaina y los varillajes superiores del amortiguador para lograr un diseño mucho más eficiente. ¿El final resulto? Menos balanceo, más velocidad.
• EL RÁPIDO COMIENZA CON EL AJUSTE: La rapidez y el ajuste no son mutuamente excluyentes, por lo que la geometría progresiva del Enduro ha sido diseñada para subir y bajar. Para empezar, los tubos de sillín y las alturas de las pilas no aumentan enormemente entre tamaños, lo que significa que ahora puedes elegir un tamaño de cuadro según tu altura y tu estilo de conducción. Combine este nuevo estilo de tamaño con un ángulo de cabeza más relajado, un alcance más largo y un tubo de sillín más pronunciado en toda la línea, y obtendrá un corcel más rápido y capaz, sin importar el tamaño.